Statorové cívky jsou izolované vodičové sestavy zapuštěné do statorových drážek v točivých elektrických strojích. Cívky statoru (vinutí) a jádro statoru dohromady tvoří sestavu statoru. Jádro statoru má několik štěrbin a vinutí statoru jsou uložena v těchto štěrbinách. Vinutí statoru se skládají z více vlásenkových cívek navinutých ve více vrstvách (L vrstvy) uvnitř štěrbin. Typické statorové vinutí může sestávat z více vlásenkových cívek navinutých ve více vrstvách (L vrstvy) uvnitř štěrbin. Každé fázové vinutí statoru může obsahovat dvě dílčí-vinutí, z nichž každé má několik vlásenkových cívek rozmístěných v různých vrstvách slotů, včetně vlásenkových cívek s krátkou roztečí v nejvnitřnější vrstvě (první vrstva), vlásenkových cívek s dlouhým roztečím ve vnější vrstvě (L. vrstva) a mezilehlých vlásenkových cívek ve středních vrstvách.
Statorové cívky se dělí hlavně do dvou kategorií: motory s kulatým drátem a motory s plochým drátem. Vinutí statoru motoru s plochým drátem používají vodiče obdélníkového průřezu (plochý měděný drát), jako je vlasový-pin, I-pin a X-pin. Koncová struktura vinutí motoru s plochým-drátem usnadňuje odvod tepla a jejich faktor vyplnění štěrbiny (dosahující více než 60 %) je výrazně vyšší než u motorů s kulatým{8}}drátem (přibližně 40 %). Velká kontaktní plocha mezi plochými{11} vinutími drátu umožňuje konstrukci účinné sítě vedení tepla a zvyšuje tuhost kotvy. Konkrétní formy plochých-drátových motorů se neustále vyvíjejí, včetně nejen vlasových-kolíkových motorů, ale také X-Pin, Mini{16}}Pin, Umini{17}}Kolíkových a Micro-Kolíkových motorů s výškami na kratším konci, které se lépe hodí pro vysokonapěťové{14}}elektrické platformy, dále optimalizují prostor pro výrobu{19} proveditelnosti.
